·直流接觸器Contactor AssemblyT16124A0101 适用于廣州地鐵APM線LS/BS接觸器安裝，已通過APM國産化驗收； 參數：DC750V;360A；2NO2NC；帶陶瓷滅弧裝
·在保證電源各項性能指标達到或超出原設計參數的前提下，設計新的電源方案。 ·升級後的電源采用多塊模塊化拓撲結構，以達到多路輸出的目的，而且後期維護方便。 設計方案 部分設備
由于HPB45高速斷路器小車即将停産 改爲目前廣州地鐵正在使用的賽雪龍UR40-82S 改造後價格下降20%以上，保證一、二線直流小車的備件供應。提供整體解決方案
爲廣州地鐵三号線、五号線，升級DC1500V牽引供電保護裝置 由于原來的保護裝置停産，新的保護裝置信号采集和控制方式發生變化 沒有直接即插即用的方案用于替換原來的設備，通過大量的前期技術分析，我們制
爲廣州地鐵APM線改造PRC接觸器。 廣州地鐵APM線現使用的交流接觸器是美國的SS CA6-180，由于該款接觸器在日常工作中經常出現故障，給地鐵正常運行帶來不便 所以要更換穩定的同類産品。我們選
原車安裝采用插拔式安裝，車輛行駛過程中震動，繼電器本體經常從底座中脫離出來，造成信号丢失。 經過現場分析和評估，我們将原繼電器本體利用起來 再設計一塊PCB闆，把繼電器焊接在PCB闆上，保留原來繼電
·升級到西門子PLC控制，穩定性更高，保證通訊協議與原SCADA匹配，保證系統的持續穩定運行。 ·整流櫃控制單元:TPZ40-A3;含控制程序及通訊調試,預留與後台SCADA通信的協議和程序;含二次
廣州地鐵各線路的車載PIDS顯示屏，陸續出現花屏或黑屏的故障，我們爲各條線路定制加工顯示屏，根據現場的需求，屏體采購國際先進的品牌：飛利浦，三星，友達等，外加定制的電源闆、高壓闆、解碼闆和钣金結構件
原南瑞的設備已停産無直接替代産品，因此在維護、搶修時若發生該類設備故障将無備件可換，交直流屏将無法正常工作，對供電設備安全運行造成了隐患。所以必須對設備進行技術改造或升級。 TTMA03交流切換單元
爲廣州地鐵一号線升級110KVGIS開關櫃密度繼電器，由于原密度繼電器退市，更新産品外形與安裝方式發生變化，我們需要對新産品進行加裝底座及增加接線端子，保持原櫃内接線不變的情況下，實現新産品直接安裝
爲廣州地鐵三号線加裝接地測試柱，由于低壓櫃平時存在大量的檢修工作，原設備沒有充分考慮檢修時的接地線挂接位置，給平時的檢修工作帶來極大的不便，經過對設備充分評估，我們設計出一套完善的方案，爲三号線全線
全電量多功能測控儀表升級 ·爲廣州地鐵三号線升級全電量多功能測控儀表，由于PSCADA後台不能調整，我們采用下級設備适應上級通訊規約的方式，重新開發以匹配原來的寄存器地址，替換掉原來已經停産的舊設備
爲南海發展銀行升級10KV SF6雙進線電源備自投二次控制及綜合繼電保護。 現場施工人員正在爲南海發展銀行升級10KV SF6雙進線電源備自投二次控制及綜合繼電保護的項目施工 專業的施工人員在現場施
爲廣州地鐵三号線升級交直流屏的交流切換PLC，并保持與PSCADA的通訊不變，無需在PSCADA後台做任何改動。所以前期的技術評估，和後期的程序編寫及通訊協議适配相當重要 正在進行後期的程序編寫及通
爲廣州地鐵八号線升級默勒斷路器保護模塊，并保持與斷路器主體的通訊不變，更換全新的互感器接口及保護模塊，與原斷路器主體配置成功。 現場專業人員施工情況 專業人員正在更換全新的互感器接口及保護模塊 更改
